F1 中國大獎賽從 17 日晚到 23 日，各支車隊的賽車先后運抵上海普東國際
機場。要知道運送這批高技術的準備可不是一件容易的事情，對貨運飛機和機場
的卸載以及運輸公司的運送能力都提出了很高要求。
由于 F1 比賽有多站都集中在歐洲，所以相對而言在那里比賽時運輸要方便
的多。具體操作由 F1 掌門人伯尼·埃克萊斯通旗下的一個運輸公司專門負責此
事，其主要運輸工具就是大型載重卡車。但離開了歐洲的 F1 運輸工作就要增加
不少，既要迅捷又要保證設備的安全并不是件容易的事。
對于首次亮相的中國大獎賽而言，一切已經從 F1 賽車和設備的運輸開始。
從 17 日晚到今天，這項裝備將全部運抵申城。首批分裝在八十多個集裝箱中，
由兩架載貨量約 110 噸的波音 747-400 貨運機運輸。據悉，此次 F1 移師上海的
物流運送工作，共動用了六架波音 747-400 全貨運機。隨后法拉利、威廉姆斯、
麥克拉倫、米納爾迪、豐田、英美車隊等各 3 部賽車分別由英國航空公司和盧森
堡航空公司的兩架貨機運抵上海。昨天又有 18 部 F1 賽車到位。據悉，全部運送
工作將于 21 日完成，共將動用 6 架波音 747-400 貨運機。
這些裝備在卸機后并不進入機場貨站，而是直接由貨運公司送至上海賽車
場，由臨時設立在賽場內的海關和檢疫站的工作人員進行檢驗。由于 F1 賽車性
4 物流事業部質特殊，在沒有與車隊人員在場的情況下是絕對不能開箱的，所以有關方面就本
著“特事特辦”的原則，實行先在口岸放行，再在賽車場進行檢驗的特殊方法。
賽車和裝備從上機到卸機，再到賽車場的全部運送過程都由 F1 歐洲物流公司的
人員親自監督，他們對賽車的放置方向、高低和角度等方面都有嚴格要求。可見，
不僅 F1 比賽科技含量極高，就連運輸過程也是“尖端化”。
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